به گزارش پایگاه تحلیلی خبری بانک و صنعت، شهرام آزادی درخصوص کسری قطعات تولید خودرو و بهترین راه تامین آن اظهار داشت: تامین قطعات، بستگی به نوع قطعات و سیستم های خودرو دارد؛ در خصوص برخی از قطعات این امکان وجود دارد که با فرآیندی سریع و با استفاده از پتانسیل های داخلی کشور، امر تولید صورت گیرد که این فرآیند عملا از سوی خودروسازان آغاز شده و در حال انجام است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: در روزهای گذشته، شرکت سایپا فراخوانی را اعلام کرد بدین منظور که تمام شرکت های دانش بنیان و شرکت هایی که دانش طراحی، ساخت و توسعه این سیستم ها را دارند وارد عمل شده و در تامین بخشی از قطعات خودرو که از خارج از کشور تامین می شود مشارکت داشته باشند؛ همینطور ایران خودرو نیز این فرآیند را آغاز کرده است.
آزادی گفت: اما فرایند طراحی و توسعه برخی از سیستم های خودرو زمانبر بوده و گاهی 2 تا 3 سال طول می کشد تا به مرحله تولید رسد. اینگونه سیستم ها نیازمند سرمایه گذاری بالایی بوده و باید از طریق دولت، وزارت صمت و سازمان گسترش حمایت شود تا شرکت هایی وارد شوند و با سرمایه گذاری، این کار را شروع کنند اما باید صبر و استمرار لازم را داشته باشیم و هدف فراموش نشود تا بتونیم اینگونه سیستم ها را که اغلب سیستمهای الکترونیکی هستند ساخت داخل نماییم و این کار، قطعا نیازمند حمایت جدی دولت است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درخصوص راهکار احتمالی استفاده از قطعات خودروهای ناقص برای تکمیل دیگر خودروهای ناقص گفت: خودروساز ممکن است در شرایطی قرار گیرد که ناچار به انجام این کار باشد و مصلحت این موضوع را خود خودروساز در شرایط فعلی می سنجند اما قاعدتا این امر در بلند مدت نه اقتصادی است و نه توصیه می شود.
آزادی درخصوص ادامه تولید خودروهای ناقص با وجود کمبود قطعه گفت: حفظ ظرفیت و جلوگیری از بیکاری کارکنان، از دلایل اصلی تولید در این شرایط هستند. اگر خط تولید به دلیل نرسیدن یک قطعه متوقف شود هزاران نفر بیکار خواهند شد و با کالای تولید نشده انباشته روبرو خواهیم بود و این بدان معنا است که بعدا باید 3 شیفت کار کرد تا به تولید به میزان تعهد دست یافت. بنابراین این موضوع از سر ناچاری بوده و لازم است صورت گیرد و مهم ترین دلیل آن، بحث بیکاری است.
