ایران رکوردار پروژه های نیمه تمام / علت فراوانی سوانح در شقوق مختلف حمل و نقل چیست؟

این نماینده مردم در مجلس دهم، با اشاره به حادثه سانچی و چرایی حضور وزیر کار در برسی این حادثه گفت: همه مسئولان در موضوع سقوط هواپیما و حتی سانچی توضیحات لازم را به نمایندگان داده اند و اینکه چرا در موضوع سانچی حضور وزیر راه و شهرسازی پررنگ نبود و در حادثه هواپیمای ATR وزیر رفاه حضور کمرنگ داشت این مسئله را مسئولان توضیح داده اند.

دولت مسئول پیگیر حوادث را تعیین می کند

وی ادامه داد: وقتی یک حادثه اتفاق می‌افتد در هیات دولت بلافاصله تصمیم گرفته می‌شود که کدام یک از وزرا و مسئولان به عنوان مسئول پیگیری حادثه و فرمانده پیگیری مسائل و بحران باشد در حادثه سانچی وزیر رفاه از سوی دولت انتخاب و در حادثه هواپیمای تهران یاسوج وزیر راه و شهرسازی مسئول مدیریت حادثه شد.

شهریاری در پاسخ به سوال دیگری در خصوص سانچی و چرایی نصب پرچم کشور دیگری بر آن، تصریح کرد: علت اینکه چرا سانچی با پرچم پاناما به مقصد خود ادامه می داد این بود که تحریم‌های متعددی متاسفانه از طریق آمریکا و متحدانش بر ایران اعمال شده و در بسیاری از موارد ایران برای اینکه بتواند این تحریم ها را دور بزند از پرچم سایر کشورها که تحریم نیستند استفاده می کند برای حمل و نقل دریایی ما نیز این موضوعی مرسوم است.

تحریم ها عامل نصب پرچم پاناما بر کشتی سانچی بود

وی ادامه داد: امروزه به خاطر این تحریم ها ناچار هستیم که بعضی مواقع برای دور زدن از پرچم پاناما یا سایر کشورها استفاده کنیم.

این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه هیچ شبهه ای در بار سانچی وجود ندارد، گفت: اینکه سانچی باید نفت حمل می کرده اما میعانات گازی حمل کرده به مثابه تخلف نیست زیرا کشتی که می تواند نفت حمل کند برای حمل میعانات گازی هم با مشکلی مواجه نیست.

این عضو کمیسیون عمران مجلس دهم، ادامه داد: متاسفانه در فضای مجازی دیده شد که مقصد این کشتی کره شمالی بوده اما این موضوع نیز صحت ندارد بیشتر فضای مجازی به این مسائل دامن می زند.

شهریاری تاکید کرد: ایران در ارتباط با کشورها از مقررات بین المللی عدول نمی کند اما در قبال برخی سیاست های خصمانه کشورها ممکن است اهداف خود را بدون نقض مقررات بین المللی دنبال کند.

اثبات قصور کشورها در کمک به سانچی قابل تعقیب است

وی در پاسخ به این سوال که چرا کسی به کمک سانچی نیامد، گفت: اصولا وجه ما در عرصه بین المللی فرع بر اصل قوانین و مقررات بین المللی حاکم بر سوانح دریایی است ما چون عضو پیمان ها و قراردادهای بین المللی در خصوص حوادث و سوانح دریایی هستیم بنابراین بر اساس مقررات و کنوانسیون های بین المللی وقتی حادثه ای اتفاق می افتد بر اساس مقررات و کنوانسیون همه کشورها وظایفشان تعریف شده و اگر در این حادثه مسئولیتی متوجه کشوری بوده و قصوری کرده از طریق دستگاه‌های ذیربط جمهوری اسلامی ایران قابل تعقیب و بازخواست است.

وی تاکید کرد: متخصصان امر باید در خصوص اینکه آیا کشورهای مختلف می توانستند سانچی را نجات دهند یا خیر اظهار نظر کنند در غیر اینصورت هر اظهارنظری غیرکارشناسی خواهد بود، در این رابطه نیز ما در کشورمان شاید به اندازه انگشتان دست انسان متخصص در حوزه های مختلف داشته باشیم که بتواند در این مسائل اظهار نظر کنند.

قوه قضاییه به عنوان مدعی العموم برای بررسی علل بروز حوادث ورود کند

شهریاری در پاسخ به این سوال که چرا در خصوص سقوط هواپیماها هیچ گاه گزارش کامل و شفافی به مردم داده نشده است، گفت: این ضعف از دستگاه‌های نظارتی است که مطالبه ارایه اطلاعات صحیح از علت وقوع سوانح را نکرده است.

وی با بیان اینکه مجلس یکی از نهادهای نظارتی است، افزود: مجلس نیز باید پیگیر بوده و مطالبه کند در این رابطه قوه قضاییه نیز باید به عنوان مدعی العموم ورود داشته و با عوامل دخیل در حادثه برخورد کند.

شهریاری گفت: قوه قضاییه از طریق کانون کارشناسان رسمی دادگستری تنها دستگاه مسئولی است که میتواند تا انتهای موضوع پیگیری کرده و علت حادثه را با تیمی از کارشناسان امر شفاف سازی کند به طور مثال در ریزش یک ساختمان کارشناسان متخصص دستگاه قضایی ورود علت حادثه را به صورت فنی مشخص میکند و سپس دستگاه قضا با متخلفان برخورد قانونی می کند.

وی تاکید کرد: دستگاه قضایی می تواند در سوانح مختلف برای بررسی موضوع ورود کرده چون مدعی العموم است و مجلس نیز به لحاظ جایگاه نظارتی باید در شفاف سازی علت حادثه دخیل باشد.

بی توجهی به توان مالی دولت علت باستانی شدن پروژه های عمرانی است

شهریاری در پاسخ به سوال دیگری در خصوص چرایی عمر بالای طرح های عمرانی و تبدیل آنها به پروژه آثار باستانی چیست، گفت: طولانی شدن زمان اجرای پروژه‌های عمرانی به این علت است که   طرح‌های عمرانی و پروژه ها بدون توجه به توان مالی دولت به طور کلی تعیین و تعریف شده اند.

وی ادمه داد: متاسفانه بسیاری از پروژه های عمرانی بر اساس یک سری ملاحظات سیاسی، چانه زنی ها، توصیه ها و سفارشها کلنگ‌زنی و حتی اجرایی شده اند برای مثال نمایندگان مجلس همیشه در فصل بودجه فعالیت زیادی برای کسب اعتبارات بیشتر برای اجرای برخی پروژه‌ها در حوزه انتخابیه خود دارند و همین کلنگ زنی ها و همچنین توقعات غیر کارشناسانه باعث می شود که تعداد پروژه‌هایی که شروع و کلنگ‌زنی می‌شود متناسب با اعتباری که هر سال دولت می‌توانند برای اجرای این پروژه‌ها بگذارد نباشد.

شهریاری با انتقاد از نبود برنامه ریزی برای ساخت پروژه ها در کشور، افزود: طولانی شدن یک پروژه هزینه های سربار، جاری و خواب سرمایه در پی داشته و باعث می شود طرح گران تر تمام شود.

وی با بیان اینکه متاسفانه طولانی شدن اجرای پروژه های عمرانی منجر به مستهلک شده قسمت اجرایی شده آن ها می انجامد، گفت: از دست دادن عمر مفید برخی سازه ها نتیجه همین طولانی شدن روند ساخت آن است.

ایران رکوردار پروژه های عمرانی نیمه تمام است

این نماینده مردم در مجلس دهم، با تاکید بر اینکه ایران رکوردار پروژه های عمرانی نیمه تمام است، افزود: مصلی امام و آزاد راه تهران-شمال  بیشترین عمر را در بین پروژه های نیمه تمام کشور دارند.

شهریاری در پاسخ به این سوال که مهمترین معضل کشور در حوزه عمران پس از کمبود بودجه چه چیزی است، گفت: به نظر من مهمترین معضل عمرانی کشور بعد از کمبود بودجه کیفیت اجرای طرح‌ها است.

کیفیت نازل اجرای پروژه های عمرانی عامل هدر رفت منابع کشور است

وی ادامه داد: متاسفانه در کشور ما کیفیت اجرا و استانداردهای آن بسیار کم است که نتیجه آن هدر رفت منابع است به عنوان مثال ساخت جاده ای بدون رعایت استانداردها منجر به ترمیم و بازسازی هر ساله آن می شود در حالی که اگر درست ساخته شود برای 20 سال نیازیبه ترمیم ندارد.

این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه متاسفانه عمر مفید پروژه ها و طرح ها بعد از رسیدن به زمان بهره‌برداری در ایران بسیار کم است، گفت: دولت در این زمینه باید با بازنگری در اصول از ایجاد سازه های غیر مستحکم جلوگیری کند.

تفکیک وزارت راه وشهرسازی ضرورت دارد

این نماینده مردم در مجلس دهم، با اشاره به ادغام وزارت راه و ترابری و مسکن و شهرسازی تحت عنوان وزارت راه و شهرسازی گفت: به لحاظ تخصصی با این ادغام موافق نبودم چون خود وزارت راه و ترابری به قدری بزرگ بود که برخی سازمان های تابعه آن مانند  سازمان بنادر به اندازه یک وزارتخانه بود، این موضوع در  وزارت مسکن نیز صحت داشت.

وی با اشاره به مطرح شدن طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی، افزود: تفکیک این وزارتخانه اکنون به مصلحت است زیرا ادغامی صورت نگرفته و در خلال آن هیچ نیرو وهیچ ساختمانی و تجهیزاتی کم نشد بنابراین تنها تجمیع دو وزارتخانه رخ داده است.

این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه ایجاد معاونتی در این وزارتخانه برای بررسی سوانح مختلف به صلاح نیست، گفت: اگر این دو وزارتخانه از هم جدا شوند دو وزارتخانه با اندازه استاندارد خواهند شد که دیگر امور به راحتی قابل مدیریت است.

برداشت از صندوق توسعه ملی برای تکمیل طرح های عمرانی لازم است

شهریاری در پاسخ به این سوال که چرا در حین بررسی بودجه در مجلس نمایندگان به برداشت از صندوق توسعه ملی برای حوزه های عمرانی کشور تاکید دارند، گفت: علت این است که ما در گذشته که صندوق توسعه ملی نداشتیم درآمدهای کشور یا در بخش هزینه ها به هزینه های جاری و یا عمرانی اختصاص می یافت، در برنامه سوم توسعه ما برای پوشش ریسک متغیرهای برون زا در بودجه یک حسابی را به نام حساب ذخیره ارزی ایجاد کردیم که در آن حساب زمانی که درآمدها بیش از پیش بینی بودجه بود پس انداز صورت می گرفت.

وی ادامه داد: در برنامه پنجم علاوه بر حساب ارزی صندوق دیگری تحت عنوان توسعه ملی در نظر گرفته شده که 20 درصد از درآمد نفت به هر قیمتی که فروخته شود در این صندوق پس انداز شود این 20 درصد در برنامه های بعدی افزایش یافت و اکنون به 32درصد رسیده است.

ضرورت حذف صندوق توسعه ملی

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: وقتی 32 درصد فروش نفت ما نزدیک به یک سوم در این صندوق پس انداز می شود اگر بخواهیم هزینه های جاری را برداریم رقمی برای پروژه های عمرانی نمی ماند از این رو هزینه های جاری متاسفانه در سال های گذشته روند صعودی داشته و علی رغم قوانینی که برای آن وضع شده کاهش نداشته بنابراین پولی که در حساب ذخیره ارزی می رود از سهم عمرانی برداشته می شود به همین دلیل است که ما در سال های اخیر در حوزه عمران پولی نداریم.

وی با بیان اینکه باید صندوق توسعه ملی برداشته و به جای آن همان حساب ذخیره ارزی بماند، گفت:باید بودجه ای که از محل درآمدها پیش بینی می شود بعد از کسر از هزینه های جاری به عمران اختصاص یابد تا مقداری در این حوزه فعال شده و اشتغال ایجاد شود.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: بلوکه شدن منابع کشور در صندوق توسعه ملی به صلاح نبوده و موردی برداشتن از منابع صندوق بدترین نوع برنامه ریزی است.

منبع: خانه ملت