صدور کدبورسی و احراز هویت سجام خدمات دیجیتال بانک ایران زمین؛ تجربه ای متفاوت همراه بانک تمام عیار
آرشیو اخبار
روز
ماه
سال
پايگاه اطلاع رساني دفتر مقام معظم رهبري پايگاه اطلاع رساني رياست جمهوري اسلامي ايران خانه ملت - خبرگزاري مجلس شوراي اسلامي پرتال جامع قوه قضائيه جمهوري اسلامي ايران logo-samandehi
  • | انصراف
به کانال تلگرام بانک و صنعت بپوندید بانک و صنعت را در اینستاگرام دنبال کنید
شماره: 520675 تاریخ : 1399/07/13-11:00:28
,6,
غفلت از داخلی سازی قطعات خودرو، اشتباهی که نباید تکرار شود

مقام صنفی:

غفلت از داخلی سازی قطعات خودرو، اشتباهی که نباید تکرار شود

رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو گفت: یک غفلت تاریخی متاثر از ارز ارزان قیمت در تولید قطعات با فناوری بالا (HighTech) و سایر قطعات و تجهیزات صنعت خودرو اتفاق افتاده که باید ضمن جبران آن، مراقب تکرار نشدن آن باشیم.

به گزارش بانک و صنعت، محمدرضا نجفی منش افزود: در سال های گذشته وضعیت ارزی کشور خوب و نرخ آن آنقدر پایین نگه داشته شده بود که تولید داخل برای قطعات به صرفه نبود.

به گفته این مقام صنفی، حال که نرخ ارز با رشد مواجه شده، فرصت مناسبی است که بتوانیم ساخت داخل قطعات را افزایش دهیم.

وی ادامه داد: اگر به طور متوسط بیش از 90 درصد قطعات تولیدی خودروها داخلی سازی شود، آن گاه تحریم کنندگان صنعت خودروی کشور هیچ توفیقی نخواهند داشت.

نجفی منش تاکیدکرد: نکته مهم این است که در صورت گشایش های احتمالی سیاسی و برداشته شدن تحریم ها، نباید اشتباه تاریخی یاد شده دوباره تکرار شود.

رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو خاطرنشان کرد: امروز صنعت قطعه سازی از همکاری آحاد جامعه و متخصصان برای توسعه ساخت داخل قطعات استقبال می کند، همچنان که تاکنون همکاری با نظامی ها منجر به تولید انبوه برخی قطعات با فناوری بالا شده است.

امسال توسعه داخلی سازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلی سازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعه سازان و خودروسازان پیش بینی شده است.
پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد.

مشکلات تامین مواد اولیه

رئیس کمیته مواد اولیه این انجمن در ادامه گفت: با توسعه برنامه های داخلی سازی، نیاز به مواد اولیه بیش از پیش افزایش یافته است، اما در توزیع برخی از این مواد مشکل وجود دارد.

وی به تصویب قانونی در سال 90 در مجلس اشاره کرد که بر مبنای آن عرضه کالاها در بورس باید با قیمت 95 درصد فوب خلیج فارس باشد و افزود: با توجه به رشد چشمگیر نرخ دلار، همه مواد اولیه با این فرمول افزایش قیمت داشته اند و از طرفی، عرضه نشدن به موقع آنها موجب کمبود و در نتیجه رشد فزاینده قیمت مواد اولیه شده است.

این مقام صنفی با اشاره به افزایش 70 درصدی قیمت برخی مواد اولیه به دلایل یاد شده، یادآورشد: در گذشته در برخی مواد اولیه اساسی مثل ورق های فولادی، عرضه به صورت مچینگ انجام می شد.

مچینگ، معاملاتی است که تولیدکننده، کالاهای خود را براساس کشف نرخ بورس به خریداران در کارخانه تحویل می دهد.

نجفی منش ادامه داد: این در حالی است که تامین مواد اولیه در بورس مستلزم پیش پرداخت بوده و تحویل مواد تا چند ماه به طول می انجامد، همچنین شاهد جولان دلالان در بورس هستیم که مواد را با 40 تا 50 درصد افزایش قیمت به تولیدکنندگان می فروشند.

وی با بیان اینکه همواره با افزایش قیمت ها، نوک پیکان حمله به سمت قطعه سازان است، ادامه داد: قطعه سازان بین دو سنگ آسیاب خودروسازان و تامین کنندگان بزرگ مواد اولیه مثل فولاد سازان، تولید کنندگان مس، پتروشیمی ها و غیره گرفتار شده اند.

اکنون از حدود یک هزار و 200 قطعه ساز رسمی فعال در رده های 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمه تعطیل هستند.

کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 34 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 15 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.



ارسال به دوستان با استفاده از:

نظر کاربران

Memory usage: 194
طرح آرامش اپلیکیشن پرداخت صاپ پست بانک ایران